Ανησυχείτε για την ασφάλεια της πτήσης; Να τι λένε οι ειδικοί

By | February 12, 2024

(CNN) — Δεν ήταν μια καλή αρχή της χρονιάς για την ασφάλεια των αερομεταφορών, με μια σύγκρουση στο διάδρομο προσγείωσης στο αεροδρόμιο Haneda του Τόκιο και ένα μποτιλιάρισμα πόρτας να εκρήγνυται στον αέρα ενός Alaska 737 Max 9 Airlines που γίνεται πρωτοσέλιδο κάθε λίγες μέρες. , και με άλλα τέσσερα θανατηφόρα ατυχήματα που αφορούν περιφερειακά και επιχειρηματικά αεροσκάφη τις επόμενες εβδομάδες.

Η Boeing, η κατασκευάστρια εταιρεία του 737, έχει τεθεί υπό ιδιαίτερο έλεγχο από τη στιγμή που αποκαλύφθηκε ότι η έκρηξη προκλήθηκε από κατασκευαστικά προβλήματα και ορισμένοι ταξιδιώτες επιλέγουν τώρα ενεργά να αποφύγουν την κράτηση πτήσεων με τα αεροπλάνα Max 9.

Φυσικά, το άγχος των πτήσεων κορυφώνεται – αλλά υπάρχει λόγος ανησυχίας;

«Δεν νομίζω ότι πρέπει να ανησυχείς», λέει ο Geoffrey Thomas, ειδικός στην ασφάλεια της αεροπορίας και συντάκτης της Airline Ratings, η οποία δημοσιεύει μια ετήσια λίστα με τις ασφαλέστερες αεροπορικές εταιρείες.

«Η Boeing είχε σίγουρα κάποια προβλήματα παραγωγής, τα οποία προσπαθούν να επιλύσουν, και αυτό δεν είναι καλή ιδέα. Αλλά η ουσία είναι ότι υπάρχουν τόσοι πολλοί έλεγχοι τώρα που δεν νομίζω ότι πρέπει να ανησυχεί κανείς.

«Σίγουρα δεν θα δίσταζα να επιβιβαστώ σε αεροπλάνο Boeing».

Το 737, προσθέτει ο Thomas, εξακολουθεί να έχει καλύτερο ρεκόρ ασφάλειας από το 747.

«Και κανείς δεν θα δίσταζε ποτέ να επιβιβαστεί σε ένα 747», λέει. «Ένα από τα πράγματα σχετικά με την αεροπορία, με την πάροδο του χρόνου, είναι ότι οι κατασκευαστές και οι αεροπορικές εταιρείες μαθαίνουν από τα λάθη τους και θέτουν σε εφαρμογή συστήματα για να διασφαλίσουν ότι δεν κάνουν τέτοια λάθη. Έτσι, στατιστικά, με την πάροδο του χρόνου, οι πτήσεις γίνονται όλο και πιο ασφαλείς.

Σε μια πρόσφατη ανάλυση, η Airline Ratings εντόπισε μια λίστα με αεροσκάφη που μπορούν να θεωρηθούν τα πιο ασφαλή για πτήση, χωρίς να έχουν υποστεί ποτέ θανατηφόρο ατύχημα.

Μεταξύ αυτών είναι τα Boeing 787 και 777-300ER, καθώς και τα Airbus A220, A320neo και A380.

Στη λίστα με τις πιο ασφαλείς αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο κυριαρχούν οι Air New Zealand, Qantas, Virgin Australia, Etihad Airways, Qatar Airways, Emirates, All Nippon Airways, Finnair και Cathay Pacific.

Πιο ασφαλές από την οδήγηση

«Η αεροπορία είναι ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς», λέει ο Anthony Brickhouse, καθηγητής ασφάλειας της αεροπορίας στο Embry-Riddle Aeronautical University στη Φλόριντα.

«Αν κοιτάξετε τους αριθμούς, είναι πιο πιθανό να έχετε ένα ατύχημα οδηγώντας στο αεροδρόμιο παρά αν πετάτε στα 38.000 πόδια. Λέω στους ανθρώπους ότι αν φτάσετε στην πτήση σας, το πιο επικίνδυνο μέρος της ημέρας σας είναι πίσω σας.

Οι επιβάτες, προσθέτει ο Brickhouse, θα πρέπει να δίνουν λιγότερη προσοχή στο αεροπλάνο στο οποίο πετούν και να εστιάζουν στα πράγματα που μπορούν να ελέγξουν, όπως η προσωπική τους ασφάλεια όταν επιβιβάζονται.

«Για παράδειγμα, με το να είσαι προσεκτικός κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης για την ασφάλεια και να γνωρίζεις πού βρίσκονται οι έξοδοι κινδύνου ή να μην πετάς με παιδιά στην αγκαλιά σου», εξηγεί.

Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ και το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών, σημειώνει η Brickhouse, ερευνούν την έκρηξη Max 9 και το γεγονός ότι το αεροπλάνο είναι πίσω στον αέρα σημαίνει ότι έχουν ολοκληρώσει όλες τις απαραίτητες επιθεωρήσεις για να διασφαλίσουν ότι είναι όσο το δυνατόν ασφαλέστερο.

Στη σύγκρουση στο διάδρομο προσγείωσης στο Τόκιο, ένα Airbus A350 της Japan Airlines χτύπησε ένα Dash 8, ένα περιφερειακό αεροσκάφος με στροβιλοκινητήρα που εκμεταλλευόταν η ακτοφυλακή του Τόκιο, σκοτώνοντας πέντε από τα έξι μέλη του πληρώματος.

Πέρυσι, μια σειρά παραλίγο αστοχιών στα αμερικανικά αεροδρόμια οδήγησε σε έρευνα της FAA.

«Εάν μια συγκεκριμένη τάση συνεχιστεί, εκτός και αν κάνετε πολύ σημαντικές αλλαγές, αυτή η τάση δυστυχώς θα μετατραπεί σε ατύχημα», λέει ο Brickhouse. «Και νομίζω ότι είναι πολύ σημαντικό να κάνουμε ό,τι κάνουμε, κοιτάζοντας όλα αυτά τα παρ’ ολίγον ατυχήματα στο περιβάλλον του αεροδρομίου, για να μάθουμε όσα περισσότερα μπορούμε, ώστε να μπορούμε να αποτρέψουμε αυτήν την καταστροφή που θα μπορούσε να μας απειλήσει». .

«Δυστυχώς, με το ατύχημα της Japan Airlines, χάσαμε πέντε άτομα στο στρατιωτικό αεροπλάνο, αλλά όλοι κατάφεραν να διαφύγουν με το πολιτικό αεροπλάνο. Από την άποψη της ασφάλειας, μπορούμε πάντα να γνωρίζουμε τι λειτούργησε καλά και τι όχι.

Μετά το ατύχημα, η Ιαπωνία άλλαξε ορισμένες διαδικασίες που σχετίζονται με τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, όπως η απαίτηση από το προσωπικό να παρακολουθεί συνεχώς συστήματα ραντάρ εδάφους που προειδοποιούν για πιθανές συγκρούσεις διαδρόμου.

Ωστόσο, αυτό έχει πυροδοτήσει εκκλήσεις για σημαντική αύξηση του αριθμού του προσωπικού, καθώς η κίνηση αναμένεται να ασκήσει ακόμη μεγαλύτερη πίεση στο ήδη επιβαρυμένο προσωπικό.

Κοντά στο μηδέν

Η τελευταία έκθεση ασφάλειας από την IATA, την εμπορική ένωση των παγκόσμιων αεροπορικών εταιρειών, δείχνει ότι το 2022 σημειώθηκαν συνολικά 39 αεροπορικά ατυχήματα σε όλο τον κόσμο, με 158 θανάτους επί του αεροπλάνου, δηλαδή ένα ατύχημα κάθε 0,83 εκατομμύρια πτήσεις.

«Τα ατυχήματα είναι σπάνια στην αεροπορία», δήλωσε ο Willie Walsh, γενικός διευθυντής της IATA, σε δήλωση που συνόδευε την έκθεση.

«Υπήρξαν πέντε θανατηφόρα ατυχήματα από 32,2 εκατομμύρια πτήσεις το 2022. Αυτό μας λέει ότι οι πτήσεις είναι μία από τις πιο ασφαλείς δραστηριότητες στις οποίες μπορεί να συμμετάσχει κάποιος. Όμως, παρόλο που ο κίνδυνος πτήσης είναι εξαιρετικά χαμηλός, δεν είναι χωρίς κίνδυνο.

«Η προσεκτική ανάλυση των αναδυόμενων τάσεων, ακόμη και σε αυτά τα πολύ υψηλά επίπεδα ασφάλειας, θα κάνει τις πτήσεις ακόμα πιο ασφαλείς. Η φετινή έκθεση, για παράδειγμα, μας λέει ότι πρέπει να κάνουμε ιδιαίτερες προσπάθειες για την εκμετάλλευση των στροβιλοκινητήρων στην Αφρική και τη Λατινική Αμερική».

Η IATA λέει ότι τα τελευταία 10 χρόνια, η βιομηχανία έχει βελτιώσει τη συνολική της απόδοση ασφάλειας κατά 48%. Μια μελέτη από τον Arnold Barnett, καθηγητή στατιστικής στο Τεχνολογικό Ινστιτούτο της Μασαχουσέτης, εστιάζει ακριβώς στο διαρκώς βελτιωμένο ιστορικό ασφάλειας της αεροπορίας. Η μελέτη, η οποία δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί, ακολουθεί μια που δημοσίευσε το 2020, αλλά εξετάζει πιο πρόσφατα δεδομένα πτήσεων, έως το 2022.

Ο κύριος οδηγός είναι ότι μεταξύ 2018 και 2022, ο κίνδυνος θανάτου από την επιβίβαση παγκοσμίως ήταν ένας στα 13,4 εκατομμύρια – που σημαίνει ότι αν επιλέξατε μια πτήση εντελώς τυχαία και την κάνατε, η πιθανότητα να πεθάνετε σε αεροπορικό δυστύχημα ή τρομοκρατική ενέργεια ήταν περίπου μία σε 13 εκατομμύρια.

Για να το βάλουμε αυτό στο πλαίσιο, είναι πολύ πιο πιθανό να σκοτωθείτε σε επίθεση καρχαρία ή να γεννήσετε τετράδυμα παρά να πεθάνετε σε αεροπορικό δυστύχημα.

Πρόκειται επίσης για σημαντική βελτίωση από την περίοδο 2008 έως 2017, όταν ο κίνδυνος ήταν ένας στα 7,9 εκατομμύρια, και δραματική μείωση από την περίοδο 1968 έως 1977, όταν ο κίνδυνος ήταν ένας θάνατος ανά 350.000 επιβιβάσεις.

«Κατά τον τελευταίο μισό αιώνα, ο κίνδυνος να πεθάνουμε σε αεροπορικό δυστύχημα είναι μόνο περίπου το 1/38 των επιπέδων στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και του 1970», λέει ο Barnett.

Μάλλον μακρινό

Ωστόσο, συμμεριζόμενος τις ανησυχίες της IATA, προειδοποιεί ότι ο κόσμος δεν είναι ομοιογενής και ότι ορισμένες περιοχές υποφέρουν από υψηλότερο ποσοστό ατυχημάτων, ιδίως οι αναπτυσσόμενες χώρες στην Ασία, την Αφρική και την Αφρική, τη Λατινική Αμερική.

«Σήμερα υπάρχει ένας θάνατος κάθε 2 εκατομμύρια επιβιβάσεις, που είναι υψηλότερος από τον παγκόσμιο μέσο όρο ενός θανάτου στα 13 εκατομμύρια», προσθέτει.

Αντίθετα, σε χώρες όπου η μελέτη θεωρεί ότι είναι πιο ασφαλές να πετάς –συμπεριλαμβανομένης της Αυστραλίας, του Καναδά, της Κίνας, της Ευρωπαϊκής Ένωσης, του Ισραήλ, της Ιαπωνίας, της Νέας Ζηλανδίας, της Νορβηγίας, της Ελβετίας, του Ηνωμένου Βασιλείου και των Ηνωμένων Πολιτειών– ο κίνδυνος πέφτει σε έναν θάνατο. σε περίπου 80 εκατομμύρια επιβιβάσεις.

«Γνωρίζω ανθρώπους που φοβούνται να πετάξουν και είναι ένα πολύ έντονο συναίσθημα για μερικούς από αυτούς, αλλά νομίζω ότι το να ανησυχείς για να πετάξουν και να διακινδυνέψεις τον θάνατο είναι το ίδιο με το να αρνείσαι να πάει στο σούπερ μάρκετ επειδή το ταβάνι μπορεί να καταρρεύσει», προσθέτει ο Barnett. .

Όταν ο κίνδυνος πλησιάζει αρκετά στο μηδέν, θα πρέπει να τον αντιμετωπίζουμε αποτελεσματικά ως μηδέν, λέει ο Barnett.

«Δεν νομίζω ότι κάθε στιγμή που περπατάτε στο δρόμο σκέφτεστε ότι ο θάνατος μπορεί να είναι επικείμενος επειδή ένας μετεωρίτης μπορεί να σας χτυπήσει ξαφνικά ή κάτι τέτοιο. Αυτά τα γεγονότα είναι τόσο απίθανα που απλά τα θεωρούμε αδύνατα. Και νομίζω ότι η πτήση, στατιστικά, ανήκει σε αυτή την κατηγορία.

=htmlentities(get_the_title())?>%0D%0A%0D%0A=get_permalink()?>%0D%0A%0D%0A=htmlentities(‘Για περισσότερες ιστορίες όπως αυτή, φροντίστε να επισκεφτείτε τη διεύθυνση https://www .eastidahonews.com/ για όλα τα τελευταία νέα, τις εκδηλώσεις της κοινότητας και άλλα.’)?>&subject=Check%20out%20this%20story%20from%20EastIdahoNews” class=”fa-stack jDialog”>

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *