- Η Ford μειώνει τα σχέδιά της να κατασκευάσει ένα εργοστάσιο μπαταριών 3,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων στο Μίσιγκαν, καθώς οι καταναλωτές στρέφονται πιο αργά από το αναμενόμενο στα ηλεκτρικά οχήματα, το κόστος εργασίας αυξάνεται και η εταιρεία προσπαθεί να μειώσει το κόστος.
- Η Ford ανακοίνωσε την εγκατάσταση τον Φεβρουάριο. Γρήγορα έγινε πολιτικός στόχος λόγω μιας συμφωνίας αδειοδότησης με την κινεζική εταιρεία κατασκευής μπαταριών Contemporary Amperex Technology Co., ή CATL.
- Η εταιρεία ανακοίνωσε την Τρίτη ότι θα μειώσει την παραγωγική της ικανότητα κατά περίπου 43% σε 20 γιγαβατώρες ετησίως και θα μειώσει την προγραμματισμένη απασχόληση από 2.500 σε 1.700 θέσεις εργασίας.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford Jim Farley ανακοινώνει σε συνέντευξη Τύπου ότι η Ford Motor Company θα συνεργαστεί με τον μεγαλύτερο κατασκευαστή μπαταριών στον κόσμο, μια εταιρεία με έδρα την Κίνα που ονομάζεται Contemporary Amperex Technology, για τη δημιουργία ενός εργοστασίου μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα στο Μάρσαλ του Μίσιγκαν, στις 13 Φεβρουαρίου. 2023 στο Romulus, Michigan.
Bill Pugliano | Ειδήσεις Getty Images | Getty Images
DETROIT – Η Ford Motor περιορίζει τα σχέδια για την κατασκευή εργοστασίου μπαταριών 3,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων στο Μίσιγκαν, καθώς οι καταναλωτές στρέφονται πιο αργά από το αναμενόμενο στα ηλεκτρικά οχήματα, το κόστος εργασίας αυξάνεται και η εταιρεία προσπαθεί να μειώσει το κόστος της.
Τα στελέχη της Ford, συμπεριλαμβανομένου του CEO Jim Farley και του προέδρου Bill Ford, ανακοίνωσαν αρχικά την εγκατάσταση τον Φεβρουάριο. Γρήγορα έγινε πολιτικός στόχος λόγω των δεσμών της με την κινεζική εταιρεία κατασκευής μπαταριών Contemporary Amperex Technology Co., ή CATL. Το εργοστάσιο είναι μια εξ ολοκλήρου θυγατρική της Ford, αλλά η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία λαμβάνει άδεια τεχνολογίας από την CATL για την παραγωγή νέων μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου ή LFP για ηλεκτρικά οχήματα.
Η Ford ανακοίνωσε την Τρίτη ότι θα μειώσει την παραγωγική της ικανότητα κατά περίπου 43% στις 20 γιγαβατώρες ετησίως και θα μειώσει την προγραμματισμένη απασχόληση από 2.500 σε 1.700 θέσεις εργασίας. Η εταιρεία αρνήθηκε να αποκαλύψει πόσο λιγότερα θα επένδυε στο εργοστάσιο. Δεδομένης της μειωμένης χωρητικότητας, αυτό θα εξακολουθούσε να αντιπροσωπεύει μια επένδυση περίπου 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Η κίνηση έρχεται στην κορυφή της πρόσφατης απομάκρυνσης από τα ηλεκτρικά οχήματα από αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλο τον κόσμο. Η ζήτηση για αυτά τα οχήματα είναι χαμηλότερη από την αναμενόμενη λόγω, μεταξύ άλλων, του υψηλότερου κόστους και των προκλήσεων με τις αλυσίδες εφοδιασμού και τις τεχνολογίες μπαταριών.
Οι περικοπές στο εργοστάσιο του Marshall του Μίσιγκαν είναι μέρος των σχεδίων της Ford που ανακοινώθηκαν τον περασμένο μήνα για μείωση ή καθυστέρηση των επενδύσεων που είχαν ανακοινωθεί προηγουμένως σε ηλεκτρικά οχήματα κατά περίπου 12 δισεκατομμύρια δολάρια. Η εταιρεία θα αναβάλει επίσης την κατασκευή ενός άλλου εργοστασίου μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων στο Κεντάκι.
“Εξετάσαμε όλους τους παράγοντες. Αυτοί περιελάμβαναν τη ζήτηση και την αναμενόμενη ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων, τα επιχειρηματικά μας σχέδια, τα σχέδια κύκλου προϊόντων μας, την οικονομική προσιτότητα και τις δραστηριότητές μας για να διασφαλίσουμε ότι μπορούμε να κάνουμε αυτό το εργοστάσιο μια βιώσιμη επιχείρηση”, δήλωσε ο επικεφαλής της Ford. » δήλωσε ο διευθυντής επικοινωνίας Μαρκ Τρούμπι κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου. «Έχοντας αξιολογήσει όλα αυτά, είμαστε πλέον σε θέση να επιβεβαιώσουμε ότι προχωράμε με το εργοστάσιο, αν και σε ελαφρώς μικρότερο μέγεθος και εύρος από αυτό που είχε αρχικά ανακοινωθεί».
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford Motor Co. Bill Ford ανακοινώνει ότι η Ford Motor θα συνεργαστεί με την κινεζική Amperex Technology για την κατασκευή ενός εργοστασίου μπαταριών αποκλειστικά ηλεκτρικών οχημάτων στο Marshall, Mich., κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου στο Romulus του Michigan, στις 13 Φεβρουαρίου 2023.
Ρεμπέκα Κουκ | Reuters
Ο Truby είπε ότι το εργοστάσιο αναμένεται να ανοίξει ακόμα το 2026, παρόλο που η εταιρεία διέκοψε την παραγωγή στη μονάδα για περίπου δύο μήνες κατά τη διάρκεια των εργασιακών διαπραγματεύσεων με την United Auto Workers. Οι συνομιλίες ολοκληρώθηκαν την περασμένη εβδομάδα όταν οι εργαζόμενοι της Ford-UAW επικύρωσαν μια συμφωνία που περιελάμβανε σημαντικές αυξήσεις στους μισθούς και μια ευκαιρία για τους εργαζόμενους στις μπαταρίες του εργοστασίου να συμπεριληφθούν στη συμφωνία ρεκόρ, σύμφωνα με το Reuters, η οποία οργανώθηκε από το σωματείο.
Το UAW δεν απάντησε αμέσως σε αίτημα για σχολιασμό.
Σύμφωνα με τον Truby, το αυξανόμενο κόστος εργασίας συνέβαλε στην απόφαση της Ford να περιορίσει τα έργα. Ο Οικονομικός Διευθυντής της Ford, John Lawler, δήλωσε τον περασμένο μήνα ότι η νέα συμφωνία θα προσθέσει $850 έως $900 ανά συναρμολογημένο όχημα στο κόστος εργασίας.
Ο Lawler αρνήθηκε να εκτιμήσει πόσο θα κόστιζε στην εταιρεία η συμφωνία, η οποία διαρκεί έως τον Απρίλιο του 2028. Η Deutsche Bank εκτίμησε την αύξηση στα 6,2 δισεκατομμύρια δολάρια κατά τη διάρκεια της συμφωνίας.
«Είμαστε ακόμα πολύ αισιόδοξοι για τα ηλεκτρικά οχήματα και τη στρατηγική μας για τα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά είναι σαφές ότι ενώ υπάρχει ανάπτυξη, τόσο στις Ηνωμένες Πολιτείες όσο και παγκοσμίως, η ανάπτυξη δεν είναι σαφώς με τον ρυθμό που περιμέναμε εμείς και άλλοι». είπε ο Τρούμπι. . «Προσπαθούμε να είμαστε έξυπνοι για αυτό και για το πώς θα προχωρήσουμε».
Το εργοστάσιο έχει αντιμετωπίσει πολιτικά αντίποινα από ομοσπονδιακές και τοπικές αρχές, συμπεριλαμβανομένων διαμαρτυριών από κατοίκους της αγροτικής πόλης του Μίσιγκαν. Οι αμερικανοί νομοθέτες προσπάθησαν επίσης να επανεξετάσουν τη συμφωνία αδειοδότησης μεταξύ της Ford και της CATL εν μέσω αυξημένων εντάσεων μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας.
Ο Τρούμπι επανέλαβε την Τρίτη ότι η εταιρεία εξακολουθεί να πιστεύει ότι είναι πιο επωφελές για αυτήν και τις Ηνωμένες Πολιτείες να αδειοδοτήσουν την τεχνολογία αντί να εισάγουν μπαταρίες από το εξωτερικό. Το εργοστάσιο αναμένεται να είναι το πρώτο στις Ηνωμένες Πολιτείες που θα παράγει μπαταρίες LFP.
Οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου ή LFP που παράγει το εργοστάσιο θα χρησιμοποιηθούν στη θέση των πιο ακριβών μπαταριών ιόντων λιθίου ή νικελίου-κοβαλτίου-μαγγανίου που χρησιμοποιεί επί του παρόντος η Ford. Οι νέες μπαταρίες αναμένεται να προσφέρουν διαφορετικά οφέλη με χαμηλότερο κόστος, επιτρέποντας στη Ford να αυξήσει την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων και τα περιθώρια κέρδους.
Η Ford, η οποία προμηθεύεται επί του παρόντος μπαταρίες LFP από την CATL, ακολουθεί την Tesla στη χρήση μπαταριών LFP σε ορισμένα από τα οχήματά της, εν μέρει για να μειώσει την ποσότητα κοβαλτίου που απαιτείται για την κατασκευή κυψελών μπαταριών και πακέτων μπαταριών υψηλής ταχύτητας.