Shelby Tauber/Bloomberg/Getty Images
Οι αεροσυνοδοί της American Airlines πραγματοποιούν μια ενημερωτική πικέτα έξω από το Διεθνές Αεροδρόμιο Ντάλας-Φορτ Γουόρθ στις 30 Αυγούστου 2023. Τη Δευτέρα, το συνδικάτο ζήτησε οι διαπραγματεύσεις με τον Αμερικανό να βρεθούν σε αδιέξοδο.
Νέα Υόρκη
CNN
—
Το συνδικάτο αεροσυνοδών της American Airlines ζητά άδεια από την κυβέρνηση για απεργία σε 30 ημέρες. Αλλά δεν χρειάζεται να ανησυχείτε μήπως μια απεργία θα καταστρέψει τα σχέδια των διακοπών σας.
Οι εργαζόμενοι στις αεροπορικές εταιρείες καλύπτονται από τον νόμο περί σιδηροδρομικής εργασίας. Παρά το όνομά του, το RLA καλύπτει τόσο τους εργαζόμενους σιδηροδρόμων όσο και τους υπαλλήλους αεροπορικών εταιρειών και παρουσιάζει σημαντικές διαφορές από την εργατική νομοθεσία που ρυθμίζει άλλες αμερικανικές επιχειρήσεις. Πιο συγκεκριμένα, θέτει αυστηρούς περιορισμούς στην ικανότητα των εργαζομένων στις αεροπορικές ή σιδηροδρομικές εταιρείες να απεργούν όταν λήξουν οι συμβάσεις τους.
Η Ένωση Επαγγελματιών Αεροσυνοδών, η οποία εκπροσωπεί περισσότερα από 23.000 μέλη στην American, δεν έχει ξεπεράσει κανένα από τα πολλά νομικά εμπόδια που πρέπει να ξεπεράσει για να μπορέσει το σωματείο να απεργήσει. Αυτό ισχύει ακόμη και αν τα μέλη του συνδικάτου δεν έχουν λάβει αύξηση από το 2019.
Εάν οι διαπραγματεύσεις για το συνδικάτο με την ομοσπονδιακή μεσολάβηση φτάσουν σε σημείο όπου δεν σημειώνεται πρόοδος, το σωματείο ή η διοίκηση της εταιρείας μπορεί να ζητήσει από τους ομοσπονδιακούς μεσολαβητές που συμμετέχουν στις διαπραγματεύσεις να κηρύξουν «αδιέξοδο». Η ένωση μπορεί να συνεχιστεί μια απεργία ή μια διοίκηση μπορεί να αποκλείσει τους συνδικαλισμένους εργαζόμενους μόνο μετά από μια περίοδο προβληματισμού 30 ημερών μετά την κήρυξη αδιεξόδου.
Αυτή η δήλωση αδιεξόδου Αυτό λέει η ένωση πρέπει να γίνει τώρα.
«Η εταιρεία έχει λάβει ισχυρή στάση σε οικονομικά ζητήματα και η APFA έχει καταστήσει σαφές ότι το οικονομικό πλαίσιο της εταιρείας δεν θα λειτουργήσει και δεν θα λειτουργήσει», έγραψε η πρόεδρος της APFA Julie Hedrick, σε επιστολή της προς την ομοσπονδιακή υπηρεσία που επιβλέπει τις διαπραγματεύσεις. «Καμία μελλοντική διαπραγμάτευση δεν θα το αλλάξει αυτό, εκτός από μια περίοδο χαλάρωσης τριάντα ημερών».
Ωστόσο, η American Airlines δήλωσε τη Δευτέρα ότι οι συνομιλίες δεν ήταν σε αδιέξοδο και ότι οι διαπραγματεύσεις πρέπει να συνεχιστούν.
«Από την επανέναρξη των διαπραγματεύσεων το 2021, η εταιρεία συναντήθηκε τακτικά με την APFA και παρουσίασε προτάσεις που διατηρούν τη δέσμευσή μας να αποζημιώσουμε τα μέλη της ομάδας μας δίκαια και ανταγωνιστικά», ανέφερε η ανακοίνωση της αεροπορικής εταιρείας. «Εδώ και μήνες, είχαμε στο τραπέζι μια κορυφαία οικονομική πρόταση στον κλάδο και συνεχίζουμε να σημειώνουμε πρόοδο σε άλλα θέματα, συμπεριλαμβανομένης της προηγούμενης εβδομάδας. Είμαστε έτοιμοι να συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε με την APFA… για να καταλήξουμε σε μια συμφωνία που έχουν κερδίσει οι αεροσυνοδοί μας».
Αλλά ακόμα κι αν το συνδικάτο κερδίσει την υπόθεσή του και οι ομοσπονδιακοί διαμεσολαβητές καλέσουν απεργία σε 30 ημέρες, υπάρχουν πρόσθετα εμπόδια στον νόμο που πιθανότατα θα εμπόδιζαν την προκήρυξη απεργίας λίγο πριν την εορταστική περίοδο.
Δύο πλευρές μένουν χώρια
Τα δύο στρατόπεδα είναι ξεκάθαρα ακόμα σε αντίθεση. Το σωματείο ζητά άμεση αύξηση μισθών και καθυστερήσεων κατά 35%. χρονολογείται από το 2019. Επίσης, θέλει δύο επιπλέον αυξήσεις 6% στα τρία χρόνια του συμβολαίου που προτείνει.
Το συνδικάτο λέει ότι η American προσφέρει στα μέλη της μια άμεση αύξηση 11 τοις εκατό και μια επιπλέον αύξηση 2 τοις εκατό κάθε χρόνο σε ένα προτεινόμενο πενταετές συμβόλαιο. Η εταιρεία δεν απάντησε σε αίτημα για σχολιασμό σχετικά με τις λεπτομέρειες της προσφοράς της.
Αλλά ακόμα κι αν οι αεροσυνοδοί κερδίσουν την υπόθεσή τους Το ρολόι δείχνει προς μια απεργία σε 30 ημέρες, επομένως μια απεργία είναι απίθανη. Το RLA θα επέτρεπε στον Πρόεδρο Τζο Μπάιντεν να παρέμβει την τελευταία στιγμή και να διατάξει τους εργαζόμενους να παραμείνουν στη δουλειά για δύο επιπλέον μήνες «περιόδων χαλάρωσης», ενώ μια προεδρική επιτροπή κάνει συστάσεις για το πώς να βγουν από το αδιέξοδο.
Αν και ο Μπάιντεν έχει σαφώς ταχθεί με το μέρος των συνδικάτων σε ορισμένες πρόσφατες απεργίες, συμπεριλαμβανομένης της απεργίας των United Auto Workers κατά της General Motors, της Ford και του Stellantis, δεν πρόκειται να μείνει στο πλευρό και να επιτρέψει στη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία να κλείσει τη χώρα λίγο πριν τις διακοπές των Χριστουγέννων.
Εάν οι δύο πλευρές αποτύχουν να καταλήξουν σε συμφωνία εντός αυτής της περιόδου των 60 ημερών, τότε το συνδικάτο θα μπορούσε να προχωρήσει σε απεργία – αλλά μόνο εάν το Κογκρέσο παραμείνει στο περιθώριο και εξουσιοδοτήσει την απεργία. Αλλά είναι πιθανό, και στην περίπτωση της American Airlines, πιθανόν, το Κογκρέσο να δράσει για να εμποδίσει μια απεργία. Αυτό συνέβη με τους εμπορευματικούς σιδηροδρόμους τον περασμένο Δεκέμβριο, όταν το Κογκρέσο υποχρέωσε μια σύμβαση με θυμωμένα σιδηροδρομικά συνδικάτα για να διατηρήσουν τους σιδηροδρόμους σε λειτουργία.
Είναι απίθανο το Κογκρέσο να επιτρέψει σε κάποια από τις τέσσερις μεγάλες εταιρείες να προχωρήσουν σε απεργία. Όταν η Southwest αντιμετώπισε μια κρίση υπηρεσιών διακοπών που την ανάγκασε να καθηλώσει περισσότερες από τις μισές προγραμματισμένες πτήσεις της, προκάλεσε μια ακρόαση στο Κογκρέσο για να εξεταστεί το πρόβλημα.
Αυτό δεν σημαίνει ότι το σωματείο και τα μέλη του δεν σκέφτονται σοβαρά να απεργήσουν αν τους δοθεί η ευκαιρία. Οι αεροσυνοδοί όχι μόνο έχουν περάσει χρόνια χωρίς αύξηση, αλλά έχουν δει επίσης τη δουλειά τους να γίνεται πολύ πιο δύσκολη με την αύξηση του αριθμού των ενοχλητικών, μερικές φορές βίαιων επιβατών. Το AFPA ανέφερε ότι τον Αύγουστο, το 99,5% των μελών ψήφισε υπέρ της απεργίας και το 93% των μελών συμμετείχε στην ψηφοφορία.
Και τα αιτήματα του σωματείου είναι κοντά σε αυτά που έχουν κερδίσει άλλες συνδικαλιστικές ομάδες στις πρόσφατες διαπραγματεύσεις. Τον περασμένο μήνα, οι αεροσυνοδοί της Southwest Airlines έλαβαν άμεση αύξηση 20%, με αναδρομική αμοιβή. Η American κατέληξε πρόσφατα σε συμφωνία με την Allied Pilots Association, την ένωση πιλότων της, η οποία έδωσε σε αυτά τα μέλη μια άμεση αύξηση 21 τοις εκατό και αυξήσεις μισθών άνω του 40 τοις εκατό κατά τη διάρκεια των τεσσάρων ετών αυτής της συμφωνίας.
Υπήρξαν απεργίες αεροπορικών εταιρειών στο παρελθόν, αλλά λόγω του εμποδίου, είναι πολύ σπάνιες και συνήθως αφορούν σχετικά μικρούς αερομεταφορείς.
Οι πιλότοι της Spirit Airlines έκαναν απεργία για μια εβδομάδα το 2010, αλλά η αεροπορική εταιρεία ήταν πολύ μικρότερη τότε, με μόνο περίπου 1% της εσωτερικής εναέριας κυκλοφορίας εκείνη την εποχή.
Η τελευταία φορά που μια μεγάλη αεροπορική εταιρεία καθηλώθηκε από απεργία ήταν πριν από 25 χρόνια, όταν οι πιλότοι της Northwest Airlines έκαναν απεργία για δύο εβδομάδες. Η Northwest ήταν τότε η τέταρτη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία των ΗΠΑ, αλλά εκείνη την εποχή ο κλάδος ήταν πολύ λιγότερο ενοποιημένος.
Από το 1998, οι 11 μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ συγχωνεύτηκαν για να γίνουν οι τέσσερις μεγαλύτεροι αερομεταφορείς του σήμερα, συμπεριλαμβανομένων των Southwest και American. Αυτά τα δύο, μαζί με την Delta και τη United, μεταφέρουν μεταξύ τους περίπου το 80% της εναέριας κυκλοφορίας των ΗΠΑ.
Και οι απεργιακές ψήφοι, από μόνες τους, δεν σημαίνουν ότι ένα σωματείο θα απεργήσει.
Οι απεργιακές ψήφοι είναι μια κοινή διαπραγματευτική τακτική κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων. Σχεδόν πάντα ξεπερνούν τις προσδοκίες. Αλλά οι περισσότερες διαπραγματεύσεις είναι επιτυχείς, ακόμη και μετά από απεργία, χωρίς διακοπή εργασίας. Οι πιλότοι των Delta, United και Southwest ενέκριναν όλες τις απεργιακές ψηφοφορίες και κατέληξαν γρήγορα σε συμβόλαια με σημαντικές αυξήσεις χωρίς να δηλωθεί αδιέξοδο σε καμία από τις διαπραγματεύσεις.