Τα τέλη κυκλοφοριακής συμφόρησης μείωσαν την κίνηση, αλλά τσιμπούσαν τα καταστήματα και τα εστιατόρια

By | February 12, 2024

Μετρό

αποκλειστικές λεπτομέρειες


Ορισμένα καταστήματα και εστιατόρια στο κεντρικό Λονδίνο είδαν τα έσοδά τους να μειώνονται κατά 5% όταν η βρετανική πρωτεύουσα κυκλοφόρησε το πρόγραμμα χρέωσης συμφόρησης – η έμπνευση για τα αμφιλεγόμενα ημερήσια διόδια των 15 δολαρίων του Big Apple.

Αν και το ποσοστό μπορεί να φαίνεται μικρό, οι ιδιοκτήτες εστιατορίων και καταστημάτων στο Μανχάταν είπαν ότι θα ήταν καταστροφικό, δεδομένων των ήδη επικίνδυνων περιθωρίων τους χάρη στον COVID.

«Δεν είναι κανείς εδώ τη Δευτέρα και δεν είναι κανείς εδώ την Παρασκευή», είπε ο Μπράιαν Όουεν, ιδιοκτήτης τριών εστιατορίων στο Midtown και ενός στο Upper West Side. “[Five percent] Αυτό δεν φαίνεται πολύ… αλλά τα περιθώρια μας είναι πολύ λεπτά.

Η ανησυχητική πτώση της δραστηριότητας στο Λονδίνο ήρθε καθώς η κυκλοφοριακή συμφόρηση στη ζώνη διοδίων, η οποία περιλαμβάνει τη διάσημη περιοχή των θεάτρων και των εστιατορίων της πόλης, βυθίστηκε πολύ περισσότερο από το αναμενόμενο, σχεδόν κατά 30%, σχεδόν από μέρα σε μέρα.

Αν και η πτώση της επισκεψιμότητας μπορεί να ευχαρίστησε τους υποστηρικτές του προγράμματος, κόστισε σε επιχειρήσεις των οποίων η πελατειακή βάση μειώθηκε και τελικά ανάγκασε τους υπαλλήλους να μειώσουν τις ώρες του προγράμματος.

Οι ιδιοκτήτες εστιατορίων και καταστημάτων στο Μανχάταν είπαν ότι οι πρώτες εμπειρίες του Λονδίνου ήταν ανησυχητικές καθώς προετοιμάζονται για την προγραμματισμένη έναρξη του σχεδίου τιμολόγησης συμφόρησης από το MTA στα μέσα Ιουνίου.

“Πριν έξι χρόνια, [congestion pricing] Αυτή θα μπορούσε να ήταν μια εξαιρετική ιδέα, σε μια εποχή που η οικονομία αναπτυσσόταν και ανθεί, αλλά αυτή φαίνεται να είναι η χειρότερη στιγμή», είπε ο Όουεν.

«Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα λιγότερα [traffic]που είναι λιγότεροι άνθρωποι, που είναι λιγότερες επιχειρήσεις, που είναι το αντίθετο από αυτό που χρειαζόμαστε αυτή τη στιγμή για να ανακάμψουμε.

Η Elesha Burke, διευθύντρια του Tito Murphy’s στη West 46th Street στο Μανχάταν, λέει ότι εάν η τιμολόγηση της συμφόρησης πλήξει τις επιχειρήσεις στο Μανχάταν τόσο σκληρά όσο αυτές στο Λονδίνο, θα μπορούσε να κοστίσει στο εστιατόριο της το περιθώριο κέρδους του. James Messerschmidt

Η Elesha Burke, η οποία διαχειρίζεται το Tito Murphy’s, ένα μεξικάνικο εστιατόριο στην περιοχή των θεάτρων, συμφώνησε ότι η χρέωση συμφόρησης “θα έχει μεγάλο αντίκτυπο στους πελάτες μας”.

«Οι πελάτες μας είναι πριν και μετά το θέατρο. Αν πρέπει να πληρώσουν για να έρθουν στην πόλη πάνω από τα εισιτήρια για το θέατρο και το πάρκινγκ τους, πιθανότατα δεν πρόκειται να έρθουν να φάνε, μάλλον θα πάνε κατευθείαν σπίτι τους», είπε ο Μπερκ.

Σύμφωνα με το σχέδιο της Μητροπολιτικής Αρχής Μεταφορών, οι οδηγοί του Μανχάταν θα χρεώνονται μία φορά την ημέρα εάν διασχίσουν το Big Apple νότια της 60ης οδού ή εάν εγκαταλείψουν τον αυτοκινητόδρομο FDR Expressway ή τον αυτοκινητόδρομο West Side και πάρουν τις λεωφόρους και τους τοπικούς δρόμους.

Ο Murphy Fitzpatrick, ενός άλλου εστιατορίου που εξαρτάται από το θέατρο, του BarDough, είπε ότι τα περισσότερα εστιατόρια θα δυσκολευτούν να επιβιώσουν ακόμη και με ποσοστό επιτυχίας 5%.

«Τα περιθώρια μας έχουν στενέψει», είπε ο Φιτζπάτρικ. “Είναι [a] τεράστια» περικοπή.

Ο Murphy Fitzpatrick, διευθυντής του BarDough στη West 46th Street στο Μανχάταν, λέει ότι ο επερχόμενος απολογισμός θα μπορούσε να έχει καταστροφικές επιπτώσεις σε μεγάλη κλίμακα. James Messerschmidt
Ο Bryan Owen, ιδιοκτήτης του Crave Fish Bar, ανησυχεί ότι η τιμολόγηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης θα οδηγήσει στο μικρό περιθώριο κέρδους που εξακολουθούν να έχουν τα εστιατόρια του Midtown μετά την πανδημία. Michael Nagle

Τα διόδια για τους Βρετανούς είναι τώρα £15, ή σχεδόν $19.

Οι χρεώσεις του Λονδίνου ίσχυαν αρχικά για οχήματα που εισέρχονταν ή μετακινούνταν στην περιοχή τις καθημερινές μεταξύ 7 π.μ. και 6.30 μ.μ., αλλά τώρα τελειώνουν στις 6 μ.μ. Τα διόδια δεν ίσχυαν προηγουμένως για τις επίσημες αργίες ή τα Σαββατοκύριακα, αν και έκτοτε έχει παραταθεί από το μεσημέρι έως τις 6 μ.μ. τα Σαββατοκύριακα και ορισμένες επίσημες αργίες.

Οι αρχές του Λονδίνου μείωσαν επίσης τις ώρες λειτουργίας τις καθημερινές κατά 30 λεπτά, τερματίζοντας τα διόδια στις 6 μ.μ., για να δώσουν ώθηση στα τοπικά καταστήματα και εστιατόρια το βράδυ, πριν ανέβουν οι κουρτίνες των θεάτρων για τις κοντινές παραστάσεις.

Το πρόγραμμα της Νέας Υόρκης έχει τρεις βασικές διαφορές:

  • Η πρόταση του MTA θα επιβάλει τα βασικά διόδια για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα: 5 π.μ. έως 9 μ.μ. τις καθημερινές και 9 π.μ. έως 9 μ.μ. τα σαββατοκύριακα.
  • Η πρόσβαση εκτός ωραρίου δεν είναι δωρεάν, αλλά έχει έκπτωση 75%, που σημαίνει διόδια 3,75 $ για τα επιβατικά οχήματα.
  • Όσοι μένουν στη ζώνη διοδίων του Μανχάταν δεν θα χρεωθούν, εκτός εάν εγκαταλείψουν τη ζώνη και στη συνέχεια εισέλθουν ξανά.

Επιπλέον, όσοι ζουν στην περιοχή και κερδίζουν λιγότερα από 60.000 $ ετησίως θα μπορούν να αφαιρέσουν τις χρεώσεις από τους φόρους εισοδήματός τους. Και οι οδηγοί που χρησιμοποιούν τις σήραγγες του ποταμού Eastern ή του Hudson κατά τις ώρες αιχμής θα λάβουν έκπτωση 5 $ για να αντισταθμίσουν το νέο κόστος.

Οι αναγνώστες διοδίων κρέμονται από μια γέφυρα πάνω από τη Δεύτερη Λεωφόρο στο Μανχάταν για οχήματα που θα εισέλθουν στην προγραμματισμένη ζώνη διοδίων συμφόρησης. Michael Nagle

Τα ταξί και τα ενοικιαζόμενα οχήματα θα απαλλάσσονται από αυτά τα τέλη, αλλά οι πελάτες τους θα πρέπει να πληρώσουν ένα τέλος το οποίο θα προστεθεί στον ναύλο τους.

Οι αξιωματούχοι του MTA προβλέπουν ότι τα διόδια θα μειώσουν την κυκλοφορία εντός της ζώνης διοδίων του Μανχάταν έως και 17%.

Στο Λονδίνο, οι πρώτες προβλέψεις πρότειναν μείωση της κυκλοφορίας κατά 10 έως 15 τοις εκατό στη ζώνη διοδίων, σύμφωνα με αποκόμματα Τύπου της εποχής. Στην πραγματικότητα, η μειωμένη επισκεψιμότητα διπλασίασε αυτούς τους στόχους και οι εφημερίδες από τις πρώτες ημέρες της δράσης περιλάμβαναν αποσπάσματα από Λονδρέζους που εντυπωσιάστηκαν από την ηρεμία και το τραγούδι των πουλιών.

Η ιστορία για τις επιχειρήσεις της περιοχής –ιδιαίτερα τα καταστήματα και τα εστιατόρια– ήταν πολύ λιγότερο ρόδινη, καθώς παραπονέθηκαν έντονα τους πρώτους μήνες ότι τα διόδια είχαν μειώσει την επιχείρησή τους.

Τα αυτοκίνητα βγαίνουν από τη γέφυρα Queensboro, που βρίσκεται ακριβώς πάνω από την προτεινόμενη περιοχή διοδίων. Michael Nagle

Ερευνητές του πανεπιστημίου που ανατέθηκαν από ένα πολυκατάστημα στη ζώνη διοδίων, ο John Lewis, διαπίστωσαν ότι τα διόδια είχαν μειώσει τα έσοδά του κατά τουλάχιστον 5% και είπαν ότι τα ευρήματα υποδηλώνουν ότι οι επιχειρήσεις που βρίσκονται στην περίφημη Oxford Street της περιοχής υπέστησαν τις ίδιες απώλειες.

Αυτή η πτώση σημειώθηκε ακόμη και όταν το ποσοστό των αγοραστών του καταστήματος που χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς αυξήθηκε από 78% σε 84%.

Οι αρχές μεταφορών του Λονδίνου αντέδρασαν ότι η πτώση θα μπορούσε να είχε τροφοδοτηθεί από μια μεγαλύτερη οικονομική ύφεση με την πάροδο του χρόνου.

Όσον αφορά την πόλη της Νέας Υόρκης, το έργο της είναι αντικείμενο μηνύσεων από πολιτικούς του Νιου Τζέρσεϊ, εργατικά συνδικάτα και κατοίκους περιοχών εντός και γύρω από τη ζώνη διοδίων, οι οποίοι λένε ότι οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις δεν έχουν μελετηθεί επαρκώς ώστε η ομοσπονδιακή κυβέρνηση να χορηγήσει εγκρίσεις.

Οι υποστηρικτές απορρίπτουν αυτούς τους ισχυρισμούς και επισημαίνουν τη μελέτη, η οποία είναι περίπου 4.000 σελίδες, και λένε ότι ο φόρος θα μειώσει επιτέλους την καταστροφική συμφόρηση του Μανχάταν, ενώ η χρηματοδότηση απαιτούσε βελτιώσεις στη συγκοινωνία.

Η Κυβερνήτης Kathy Hochul, πλαισιωμένη από τον Πρόεδρο του MTA Janno Lieber (R) και τον αρχηγό City Transit Rich Davey, επιδεικνύει το νέο τρένο του μετρό του MTA. Μάθιου ΜακΝτέρμοτ

Το MTA αποκάλυψε πρόσφατα μια γιγαντιαία λίστα προγραμμάτων που με διόδια θα βοηθούσαν στη χρηματοδότηση, όπως: η επέκταση του μετρό της Δεύτερης Λεωφόρου στο East Harlem. Αγοράστε αρκετά νέα βαγόνια του μετρό για 43 πιο σύγχρονα τρένα στις γραμμές επιστολών. καθιστώντας 28 πρόσθετους σταθμούς του μετρό προσβάσιμους σε αναπηρικά αμαξίδια και αφαιρώντας σήματα αιωνόβια κατά μήκος των γραμμών Fulton Street και Sixth Avenue για την εφαρμογή ενός αξιόπιστου νέου μηχανογραφικού συστήματος.

Απαντώντας σε ερωτήσεις της Post σχετικά με την εμπειρία του Λονδίνου με την τιμολόγηση συμφόρησης, οι αξιωματούχοι της MTA επεσήμαναν μια μελέτη του 2008 που ανέθεσε η κυβέρνηση των ΗΠΑ του Λονδίνου, η οποία κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η ευρύτερη συμφόρηση της οικονομίας της περιοχής είχε τονωθεί από μια τεράστια πτώση της κυκλοφορίας.

«Οι πελάτες, οι εργαζόμενοι και τα φορτηγά παράδοσης που έχουν κολλήσει στην κίνηση από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα του Μανχάταν είναι κακό για τις επιχειρήσεις», δήλωσε ο επικεφαλής πολιτικής του MTA, Τζον ΜακΚάρθι. «Όταν αυτό το πρόγραμμα ξεκινήσει και λειτουργεί, θα παρακολουθούμε τους αριθμούς και θα συλλέγουμε δεδομένα για να διασφαλίσουμε ότι η οικονομία της περιοχής θα συνεχίσει να αναπτύσσεται και θα το παρακολουθούμε στενά με τις μικρές επιχειρήσεις. »

Πρόσθετη αναφορά από τον Griffin Eckstein




Φόρτωσε περισσότερα…





https://nypost.com/2024/02/11/metro/londons-toll-congestion-fee-slashed-traffic-but-pinched-shops-and-restaurants/?utm_source=url_sitebuttons&utm_medium=site%20buttons&utm_sites20butign=

Αντιγράψτε τη διεύθυνση URL για κοινή χρήση

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *